Un bon article sur les perspectives de développement de la voiture électrique: d'abord chère à cause des batteries (10000€ la pile!), elle s'imposera ensuite... mais doucement.

http://www.jdf.com/enquete/2009/08/29/04004-20090829ARTHBD00050-pourquoi-le-marche-de-la-voiture-electrique-fait-figure-d-eldorado.php

Je commence par contre à mettre en doute l'avancée écologique réelle apportée par la voiture électrique: en fin de compte on ne fera que remplacer une grosse boîte de tôle à 4 roues puante, par une grosse boîte de tôle à 4 roues non puante (non puante sur place! mais puante ailleurs: pour produire l'électricité, il faudra du charbon ou de l'atome, c'est guère réjouissant). Et les problèmes de place en ville, de parking, de bouchons, de destruction des milieux naturels pour construire des routes, qu'en est-il? Mystère; on les balaye sous le tapis, et on dit "chut"!

Finalement, c'est vraiment bien le vélo...

J'ai un peu fouillé sur le net, et grâce à Wikipédia (lire l'article : 1 kg de CO2 = 0,2727 kg de carbone) j'ai trouvé un équivalent plus parlant pour décrire notre production annuelle de Gaz à Effet de Serre (en tonnes de CO2 émis, c'est l'unité qu'on entend le plus souvent): le post précédent nous attribue un bilan carbone de 4247 kg de carbone par an ce qui fait 15,5 Tonnes de CO2 / an pour notre foyer, soit 7,75 T/personne/an. Ouille, c'est bien loin du maximum que théoriquement un humain peut produire sans nuire à l'atmosphère de la Terre (il est de 700 kg équivalent carbone soit 2,5T CO2/ pers / an).

En gros, par personne, on produit trois fois trop de CO2!!
Principaux responsables: le logement, l'auto, l'avion

Il faut changer cela:
-moins de déplacement inutiles en auto (vive la Vie sans Auto)
-moins d'avion (on va essayer l'an prochain de partir en congés "différemment", en train ou à vélo pourquoi pas)
-moins gaspiller de ressources pour nous chauffer. Là, je ne sais pas vraiment comment faire: nous habitons dans un immeuble collectif de 1975, dont le chauffage est commun, et les couts de chauffage sont distribués en fonction de la surface du logement, les tantièmes. Cela veut dire que même si nous coupons tous les radiateurs durant tout l'hiver, nous recevrons quand même une facture de chauffage vu que la moyenne de la copropriété n'aura guère baissée... Le logement est déjà isolé, double vitrages, huisseries étanchéifiés lors de nos travaux de rénovation.
La seule marge de manoeuvre est de convaincre l'ensemble des copropriétaires de moins chauffer. Ca promet lors des réunion de syndic!! Si quelqu'un connait un bon moyen, qu'il me réponde dans les commentaires.

Mardi prochain, deuxième réunion d'Objetif Climat pour faire le bilan du premier trimestre avec les autres volontaires, je vais poser la question.

Non, la voiture électrique n'est pas la solution miracle. Pour y voir plus clair, je vous propose ici un extraitd'un très bon article du Figaro du 5 août 2009.

L'auto branchée doit encore faire ses preuves auprès des consommateurs, qui pèseront attentivement ses avantages et ses inconvénients:

• Batteries dispendieuses. Elles valent une fortune et seront donc proposées en leasing pour réduire le prix facial. Il reste l'aléa du prix à la revente du véhicule lui-même, un critère déterminant dans un budget familial.

• Autonomie à risques. Les 160 km annoncés par Nissan se réduiront sensiblement si on roule sur autoroute ou s'il est nécessaire de faire marcher le chauffage ou la climatisation, deux ennemis des batteries.

• Ravitaillement aléatoire. Atten­dre une demi-heure une recharge flash à une borne dédiée libre paraît être un archaïsme. Renault travaille à un système d'échange de batteries calqué sur celui des malles-poste d'antan. Mais leur manipulation est plus délicate et dangereuse que celle des chevaux.

• Taille critique. Plus adaptée à la ville qu'à la route, la voiture électrique est naturellement destinée aux modèles petits et légers. Plus le modèle grandit, plus il lui faut de batteries et moins l'équation économie/performances apparaît sensée. La solution tient alors dans l'hybridation, qui cumule les avantages sans additionner les inconvénients.

• Simplicité technique. Pas de transmission, un moteur d'une conception maîtrisée avec peu de pièces d'usure en mouvement, à l'exception des batteries, la voiture électrique ne présente que des avantages en termes de fiabilité.

• Conduite plaisante. Une pédale pour avancer, une autre pour s'arrêter, la voiture électrique se montre très nerveuse au démarrage et donc à l'aise en milieu urbain. Elle l'est moins en reprises sur route lorsqu'il s'agit de doubler un camion. L'absence de frein moteur a été compensée par le système de récupération d'énergie en décélération.

• Un bilan écologique discutable. Lorsqu'elle passe devant vous sans émettre ni fumées ni bruit, la voiture électrique est un rêve de citadin. Mais il faut considérer la manière dont elle est fabriquée, comment elle est recyclée en fin de vie et quel type d'électricité elle consomme. Nucléaire, pétrole, charbon, éolien, solaire ou hydraulique, la centrale qui produit l'électricité change le bilan global.

• Généreusement primée. Afin d'aider au développement d'un marché naissant et à la chaîne industrielle et commerciale qui en vit, la voiture électrique bénéficie - mais pour combien de temps ? - de primes gouvernementales conséquentes. Les 5 000 € alloués en France ne seront toutefois pas suffisants pour la mettre à un prix compétitif. Mitsubishi, qui commercialise désormais auprès des sociétés et collectivités (particuliers en avril 2010) sa petite I-MiEV, a fixé le tarif en France à 33 500 € HT.

• Confort à risques. Dépourvue de secousses, la traction électrique se distingue encore par son silence exceptionnel. Cela implique de traiter très soigneusement tous les bruits parasites de caisse, d'aérodynamique et de roulement. Corollaire, la voiture est devenue tellement discrète que, pour se signaler en ville aux piétons et cyclistes, un bruiteur a été ajouté par les constructeurs.

Photo prise à Ammerschwihr, juin 2009, au bord de la route du vin

Regardez absolument cette vidéo: en 20 minutes elle explique très clairement, sans pincettes, toute notre économie basée sur la spoliation de la planète et de ses habitants pauvres pour créer des objets que nous jetons.
La meilleure vidéo didactique que je connaisse. Regardez-la avec vos parents, vos amis, vos enfants, qu'ils nous préparent un autre monde que ça.