N'oubliez-pas, c'est jeudi soir le 28/05/09 à 20h30.

La voiture c'est cher, mais de combien?
Au moment où il me faut envisager l'éventualité d'un prochain changement de voiture, j'ai pris ma calculette et me me suis penché sur ce qu'elle m'a réellement coûté, tous frais inclus depuis son achat. J'ai lu quelque part, mais je souhaitais vérifier, qu'une voiture moyenne coûte de 400€ à 600€/mois: impressionnant tout ce que cette boîte de tôle engouffre! Et encore, je n'inclus pas les coûts environnementaux et les nuisances du tacot.
Pour comprendre l'exercice, il faut préciser que j'ai additionné l'ensemble des factures de révision, entretien, pannes, assurance, aménagements, etc. Achetée 14101€ (94500 francs) j'estime que le véhicule ne vaut plus rien (il a 224500km) et donc ne génère pas de valeur de reprise. J'ai rajouté (estimation) une moyenne de 50€/an de petites fournitures (essuie-glaces, ampoules, tapis de sol, vignette suisse, etc.). Pour la consommation de carburant, j'ai pris une moyenne de 0,90€ le litre de diesel: il coûtait 4,99 francs en 2000 (= 0,76€) et est monté jusqu'à 1,30€ en 2008. La consommation moyenne mesurée de la voiture étant de 6,0 l/ 100 km, et ayant roulé 200500 km en 9 ans, j'ai donc consommé 12030l de diesel. Wouhah! 12 mètres cubes de gasoil!

En résumé:
Modèle: Peugeot 306HDi 2,0 Norwest
Période de calcul: 7/4/2000 (achat - 24000km) au 7/4/2009 (224500km)
km parcourus: 200500
Coûts réels:
Achat: 14101€
Gasoil: 10800€
Pannes et entretien: 8673€
Assurance et Automobile Club: 6508€
Pneus, fournitures et aménagements: 1806€

TOTAL: 41887€
soit 4654€ par an, ou 388€ par mois ou 0,21€/km

C'est moche: on travaille plusieurs années de sa vie pour la bagnole! Quel gâchis!

Le respect de la vie a été bafoué dans ces champs du Parc d'Innovation à Illkirch: l'agriculteur qui a fait ça vit dans une autre époque, non?
Derrière le Holiday-Inn, dans les champs de maïs environnants, c'est une demi-douzaine de corbeaux qui ont ainsi été tués puis pendus par les pattes pour servir d'épouvantail. Les oiseaux morts pourissent sur un bâton, triste fin pour les volatiles...

On peut maintenant répondre sans se tromper: pour très bientôt!

On y est presque, au tout-électrique! Fin 2008, le constructeur Chinois de Shenzen BYD ("Buy Your Dream") a lancé la première voiture hybride rechargeable : la F3DM. Mais il en aura fallu du temps pour en arriver à cette production de masse!

Il y a quelques années, rappelez-vous, l'état avait acheté au groupe PSA quelques centaines de véhicules pour équiper les collectivités, et avait par-ci par-là placé de rares bornes de recharge pour les alimenter. Comme tout le monde, j'avais poliment accueilli la bonne nouvelle, mais aussi bien ri face aux "engins" en question qui ne donnaient pas envie de rouler avec. Ces véhicules étaient vendu à des prix rédhibitoires, avaient une autonomie limitée à moins d'une centaine de km, comportaient une batterie coûteuse et lente à recharger, et, ce qui avait certainement le plus freiné leur déploiement, n'étaient nullement issus d'une vraie réflexion innovante: on avait sorti le moteur thermique d'une auto "normale" pour le remplacer par un moteur électrique en essayant de caser la batterie dans un coin. C'était comme de prendre une pirogue et d'y remplacer les rames par des voiles: ça avance, bien sûr, mais c'est pas avec ça qu'on allait traverser l'Atlantique, il fallait inventer le bateau!

Depuis, la crise économique est passée par là et le changement climatique est allé réchauffer les consciences frileuses. Le citoyen doit cesser de brûler des énergies fossiles (raison 1) et le père de famille ne veut plus se ruiner en passant à la pompe comme c'est arrivé en été 2008 avec un baril à 150$ (raison 2). Avec ces 2 arguments, la thèse du véhicule électrique a été remise sur la table, et on a tout recommencé à zéro: chercheurs, scientifiques, politiques, financiers, tous ont mis la main à la pâte pour réinventer la nouvelle voiture verte, soutenue par l'homme de la rue, ainsi que par les constructeurs automobiles au bord de la noyade cherchant à se raccrocher à n'importe quelle bouée. De tous côtés, les projets de voiture électrique sortent maintenant des cartons et sont précipités sur le marché. Le bateau a été mis à l'eau, et il commence enfin à naviguer. Reste à savoir comment: quelle voiture électrique se prépare, avec quelles performances (autonomie, facilité d'usage), avec quelle technologie, et à quel coût (environnemental et économique).

Sur ce blog j'ai créé aujourd'hui une catégorie "La voiture électrique" (voir colonne de droite) où je souhaite résumer ce qui se trame en ce moment sur ce passionnant sujet, mais avec le point de vue de Monsieur-tout-le-monde. L'objectif est de rester informé, et de guêter la sortie d'un engin qui donne envie à tous de remplacer enfin nos tacots-fossile.

Et, qui sait, peut-être vais-je bientôt prêcher par l'exemple en embarquant ma petite famille dans une auto électrique?

Et fait important: le film ne cherchera pas le profit, et sera visible librement sur Internet, au ciné et à la TV!